L9396 专业电源管理 ST 原装现货
特征
•AEC-Q100合格
•电源电压从6 V到18 V
–基本功能保证低至3.9 V
•5 V调节器，最高300 mA，电流限制时具有热关机保护
条件
•5 V跟踪调节器，高达40 mA，对电池短路保护
•5 V备用调节器，高达2.5 mA
•2通道喷油器驱动器
–并行和串行驱动
–输出内部箝位为60 V
–2.8 A时的最小过电流
–Ron 0.6Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•3个继电器驱动器
–2个用于并行和串行驱动，1个用于串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流1 A
–Ron 1.5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•转速表驱动器
–并行和串行驱动
–最小保证输出电流25 mA
–Ron 5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•限流低端驱动器（LSD）
–串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流1 A（浪涌期间为2 A）
–Ron 1.5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•步进电机驱动器
–并行驱动
–最小保证输出电流500 mA-全阶跃
–Ron 2.6Ω对角线上的最坏情况（Tj
=150°C）
•氧传感器加热器
–并行和串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流3 A
–Ron 0.5Ω最坏情况（Tj时=150°C）
•受保护的高端驱动器
•AEC-Q100合格
•电源电压从6 V到18 V
–基本功能保证低至3.9 V
•5 V调节器，最高300 mA，电流限制时具有热关机保护
条件
•5 V跟踪调节器，高达40 mA，对电池短路保护
•5 V备用调节器，高达2.5 mA
•2通道喷油器驱动器
–并行和串行驱动
–输出内部箝位为60 V
–2.8 A时的最小过电流
–Ron 0.6Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•3个继电器驱动器
–2个用于并行和串行驱动，1个用于串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流1 A
–Ron 1.5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•转速表驱动器
–并行和串行驱动
–最小保证输出电流25 mA
–Ron 5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•限流低端驱动器（LSD）
–串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流1 A（浪涌期间为2 A）
–Ron 1.5Ω最坏情况（Tj时
=150°C）
•步进电机驱动器
–并行驱动
–最小保证输出电流500 mA-全阶跃
–Ron 2.6Ω对角线上的最坏情况（Tj
=150°C）
•氧传感器加热器
–并行和串行驱动
–输出内部箝位为45 V
–最小保证输出电流3 A
–Ron 0.5Ω最坏情况（Tj时=150°C）
•受保护的高端驱动器
–100 mA最小电流限制阈值
•SPI全面诊断
–喷油器驱动器：OL、STG、OC
–继电器和限流LSD驱动器：OL、STG、OC
–O2传感器加热器：OL、STG、OC
–转速表：OL、STG、OC
–步进电机驱动器：OL、STG、STB、OC
–一般诊断：温度过高
•STB、STG保护（用于步进电机驱动器和跟踪调节器）
•自配置可变磁阻传感器接口
•K线收发器
•微控制器复位逻辑
•小尺寸封装TQFP64 10 x 10 mm外露衬垫
描述
L9177A是一种采用ST BCD专有技术实现的设备，能够提供控制低端应用的2缸内燃机（如小型摩托车、k型车、航海发动机等）所需的全套电源和信号预处理外设。
L9177A集成了一个5 V 300 mA主稳压器，一个5 V 40 mA传感器电源跟踪调节器和一个2.5 mA 5V备用调节器。
双通道喷油器驱动器、O2传感器加热器和两个继电器驱动器都可以通过并行输入和SPI接口进行控制。另外一个继电器驱动器和电流限制的低侧驱动器由SPI控制。步进电机驱动器设计用于双绕组线圈电机，用于发动机怠速控制。
低侧驱动器实现SR控制，以最小化排放。提供了一个受保护的50 mA高的侧驱动器。
一个可变磁阻传感器接口允许连接到一个商业磁性拾取器，允许间接测量内燃机曲柄角度。数据通信接口提供了一个K线（标准ISO-9141兼容）作为接口。
所有的功能都得到了充分的保护，并通过一个24位的SPI接口提供完整的诊断。还提供了过温的整体保护。
该设备可在TQFP64 10x10 mm封装，暴露垫，用于功耗优化。
